Sarajevo je grad sa bogatom tradicijom tramvajskog prijevoza, koji datira još od 1885. godine kada je puštena u rad prva tramvajska linija.
Austrougarska vlast, prije nego o uradi u Beču ili Pešti, odlučila je “konjsku željeznicu” – kako se tada nazivao tramvaj,najprije isprobati u Sarajevu. Tako se u ljeto 1884. godine počelo sa prekopavanjem ulica i polaganjem tramvajskih šina za prvi tramvaj na Balkanu i u srednjoj Evropi.
Prva tramvajska pruga u Sarajevu bila je duga nešto više od tri kilometra. Kretala je od današnjeg Ekonomskog fakulteta, pružala se Ferhadijom i dalje današnjom ulicom Maršala Tita, preko Marijin dvora, završavajući na željezničkoj stanici.
Prvi tramvaj je zvanično počeo s radom 1. januara 1885. godine u 10 sati. Premijerna vožnja, kojom je upravljao prvi sarajevski “tramvajdžija” Johan Hanke, trajala je 13 minuta i odvezena je “glatko, čisto, nečujno, kao na dlanu”.
Vremenom je tramvajska pruga produžena na obje strane do Baščaršije odnosno Ilidže, da bi na kraju bila spojena i postala kružna.
Nakon gotovo šest decenija, modernizacija i proširenje tramvajske mreže postali su ključni prioriteti za poboljšanje mobilnosti i kvaliteta života u glavnom gradu Bosne i Hercegovine. Jedan od najvažnijih projekata u ovoj oblasti postala je izgradnja tramvajske pruge koja povezuje Ilidžu i Hrasnicu.
Historijat i značaj projekta
Prva ideja o proširenju tramvajske mreže do Hrasnice datira s početka 21. vijeka, ali tek u posljednjih nekoliko godina projekt je dobio konkretnu podršku kantonalnih vlasti.
Ovo će biti prvo značajno proširenje tramvajske mreže u Sarajevu od 1962. godine, kada su otvorene ranije pruge koje su povezivale centralni dio grada s predgrađima.
Projekt pruge Ilidža – Hrasnica ima za cilj ne samo unaprijediti javni prijevoz, nego i smanjiti saobraćajne gužve, povećati sigurnost i poboljšati kvalitet života građana predgrađa.
Tehnički detalji
Po okončanju radova, koji podrazumijevaju postavljanje šina, stubova i kontaktne mreže, izgradnja odvodnih kolektora i radovi na armirano-betonskim pločama, ukupna dužina pruge će biti oko 13 kilometara sa 20 tramvajskih stanica, raspoređenih tako da omoguće lak pristup stanovnicima Hrasnice, Butmira i Sokolović kolonije. Pruga će radi efikasnosti kruženja tramvaja imati dvije okretnice, jedna u Hrasnici i jedna na Ilidži.
Finansiranje i izvođači radova
Projekat je finansiran kreditom od 25 miliona eura Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Skupština Kantona Sarajevo je formalno odobrila zaduženje, potvrđujući značaj ovog projekta za urbani razvoj i javni prijevoz. Radove izvodi turski konzorcijum firmi Yapi Merkezi Insaat ve Sanayi i Yapiray Demiryolu Insaat Sistemleri, koji su zaduženi za izgradnju kompletne infrastrukture.
Rokovi i dinamika radova
Prema izjavama nadležnih ministara i izvođača, planirano je da pruga bude završena do kraja 2025. godine, s glavnim radovima predviđenim u periodu od 18 mjeseci. Trenutno se postavljaju šine, stubovi i kontaktna mreža, dok se paralelno izvode radovi na odvodima i infrastrukturnim objektima.
Nabavka novih tramvaja
U sklopu projekta, Sarajevo planira nabavku još 10 novih niskopodnih tramvaja, koji će imati klimatizaciju, Wi-Fi, USB priključke i bolju pristupačnost za osobe s invaliditetom, čime će se unaprijediti i iskustvo putnika, ali i operativna efikasnost tramvajske mreže.
Prednosti i koristi projekta
Direktna veza Hrasnice i predgrađa sa Ilidžom i centralnim dijelom grada znači povećanu povezanost i smanjenje saobraćajnih gužvi koje su jedan od najvećih problema u gradu na Miljacki. s obzirom .
Poboljšana infrastruktura će podstaknuti razvoj nekretnina i povećati kvalitet života u naseljima uz trasu, a tramvaji su ekološki prihvatljiviji oblik javnog prijevoza u odnosu na individualna vozila, smanjujući emisiju CO2 i buku.
Izazovi i rizici
Iako projekt nosi mnoge koristi, postoje i izazovi poput toga što je projekat skup i zavisi od pravilnog upravljanja kreditom i budžetom. Treba imati na umu da kompleksnost radova, uključujući postavljanje šina, odvodnju i preseljenje dijela stanovništva, može dovesti do realnog kašnjenja radova.
Tramvajska pruga Ilidža – Hrasnica predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u Sarajevu u posljednjim decenijama. Kada bude završena, stanovnici Hrasnice, Butmira i Sokolović Kolonije dobiće brzu, modernu i pouzdanu liniju javnog prijevoza, što će poboljšati mobilnost, smanjiti saobraćajne gužve i unaprijediti kvalitet života.
Ovaj projekt je primjer kako ulaganja u javni prijevoz mogu imati višestruke koristi – od ekoloških, preko urbanističkih, do socijalnih. Uz pravilno planiranje i implementaciju, tramvajska pruga do Hrasnice mogla bi postati simbol modernizacije sarajevskog javnog prijevoza i uzor za buduće projekte u Bosni i Hercegovini.
